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原華山貨運站
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| 原華山貨運站 |
| 臺灣鐵路管理局 |
| 交通運輸（有原建物） |
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| 閒置 |
| 近市民大道與林森北路口，旁邊為華山大草原；距臺北車站僅750公尺 |
■ 概述 | |
事件概述 | 華山轉運站，另名華山車站，是移送當年已判決的政治受難者到綠島服刑的重要交通節點。政治受難者在口述提及，1951年5月14日凌晨，他們由保安司令部軍法處看守所（青島東路3號）步行到華山貨運站，兩人一組，彼此以手銬相連，另一手提行李，從這裡搭運貨的火車到基隆港，再登上海軍登陸艦移送至綠島服刑。 根據口述資料，另有其他的政治犯是從台北監獄出發到軍法處，和各地政治受難者會合後，再坐戒護車到華山貨運站，最後再排成長列，搭上火車前往基隆港或高雄港搭船。以繪畫反應獄中生活的張常美、文學家楊逵、醫師蘇友鵬、父親為華山車站站長的鄭慶隆等，都曾經在此處搭乘貨運火車前往綠島。 |
發生地概述 | 清領時期，該區域部分為商務局練兵場，部分為草原。日治時期，此地為紀念總督樺山資紀，被劃為樺山町。1937年時，因為當時的臺北驛（現為臺北車站）要改為專辦客運的站點，為了要處理臺北驛原先的貨運業務，在此處設立了樺山驛，今日殘存的臺鐵站房即是建立於此時。由於貨運往來多集中此處，因此當時許多企業也在此大量購地，興建倉庫。 戰後，樺山貨物驛改稱為華山貨運站，成了當時臺北地區最大的貨運站與貨運列車編組及調度站。1986年，臺北地區進行鐵路地下化，華山站因此裁撤。華山站裁撤初期，曾保留部分路線與貨場以便建築材料的裝卸，同時改稱為「華山車場」。鐵路地下化完成後，華山車場也一併走入歷史。 在2007年，華山站舊月臺上的雨棚與一側的貨運倉庫遭到拆除。2009年，臺北市在推行「臺北好好看」計畫時，預定將剩餘的車站一併拆除，此舉引發了公民團體的抗議，隨後納入了「臺北市都市再生前進基地推動計畫」，劃歸「華山大草原」的範圍中，以綠地空間的型態存續。2020年3月25日，臺北市文化局公告登錄華山貨運站為歷史建築，但並不包含櫛形月台。目前，這個街廓土地劃歸由司法院管理，即將改建為「華山司法園區」。 |
